Bạn tìm hiểu thêm về wifi du lịch
Bạn sẽ thấy chuyến bay của mình thêm thú vị khi khám phá 9 bí ẩn dưới đây.
Hình tam giác màu đen
“Tam giác màu đen đánh dấu vị trí được gọi là William Shatner Seat hay chỗ ngồi với tầm nhìn cánh máy bay rõ ràng nhất”, Lee Ballentine, kỹ sư hàng ko vũ trụ đã nghỉ hưu giảng giải trên trang Quora.
Còng tay và máy khử rung tim
với nhiều hành khách ko tuân thủ quy định trên những chuyến bay khắp thế giới. Thành ra, các hãng hàng không thường xuyên có theo “còng tay” để hạn chế rủi ro. Nhưng “còng tay” trên tàu bay thường là các dây thít bằng nhựa thay vì kim loại như vật dụng của cảnh sát. Chúng được để trong buồng lái.
Bộ phụ kiện khác mà một số hãng hàng không sở hữu theo là máy khử rung tim, dành cho trường hợp cần tương trợ y tế khẩn cấp trong chuyến bay.
Lỗ nhỏ trên cửa sổ
Nó nằm ở giữa ba lớp kính cửa sổ, giúp những người ngồi trong được an toàn. Bởi sự chênh lệch áp suất trong khoang máy bay sẽ gây áp lực rất lớn lên những cửa sổ.
Marlowe Moncur, giám đốc kỹ thuật tại GKN Aerospace, cho biết: “Mục đích của lỗ nhỏ này là cân bằng áp lực bên trong khoang hành khách và khoảng trống nằm giữa các tấm kính. Do vậy áp lực của khoang hành khách sẽ chỉ tác động tới tấm ngoài cùng”.
Bret Jensen, 1 chuyên viên khoa học hàng không cao cấp của Boeing chia sẻ: “Chiếc lỗ này giúp ngăn hơi ẩm và tuyết bám tụ trên cửa sổ. Điều này lý giải cửa sổ của bạn không bị mờ đặc mỗi lần máy bay đi qua các đám mây.”
Nút bấm dưới tay ghế
Phòng ngủ bí mật
Trên tàu bay mang 1 khoảng ko gian tiêu dùng khiến cho phòng ngủ bí hiểm, nơi phi hành đoàn mang thể chợp mắt ngơi nghỉ để lấy lại năng lượng. Phần đông máy bay được ngoại hình để hoạt động đường dài đều sở hữu 1 khoang cho tiếp viên hàng ko có thể ngủ, đọc sách, hoặc đơn giản là “trốn” các các bạn hung hăng, tục tằn trong thời gian giữa chuyến bay.
Mặt nạ hoá chất
Mặt nạ oxy sở hữu mặt trên đông đảo phi cơ lớn. Không những thế, những gì bạn được cung cấp không chính xác là oxy, cũng chẳng phải loại ko khí nén phục vụ lặn biển. Những cỗ áo đựng oxy nặng và kềnh càng làm cho tàu bay phải thiết bị một hệ thống phức tạp hơn. Thay vào đấy những hãng phân phối đưa vào một mẫu hỗn tạp hoá chất lúc phản ứng với nhau sẽ giải phóng khí oxy.
Vụ va chạm của chuyến bay ValuJet 592 năm 1996 làm 110 người bỏ mạng do máy phát điện oxy bốc cháy. Phổ quát lý do được đưa ra như các trang bị đã quá hạn, đội bay ko tuân thủ quy tắc an toàn. Nhưng rõ ràng, mặt nạ từ hổ lốn hoá chất vẫn thấp hơn là một cỗ máy cung ứng oxy khi hoả hoạn xảy ra trong khoang máy bay.
Mặt nạ khí (không dành cho hành khách)
Sau khi tham dự vào 1 buổi đào tạo phi hành đoàn của British Airways, Lizzie Porter – nhà báo của Telegraph phát hiện ra tiếp viên hàng không được phát mặt nạ khí để đeo trong trường hợp với hỏa hoán vị. Theo đó, loại mặt nạ dành riêng cho các người phải dập lửa.
Việc hút thuốc trong khoang tàu bay bị cấm hàng chục năm nay, nhưng chiếc gạt tàn vẫn tồn tại. Lý do là khi mang hành khách cố tình hút thuốc trên chuyến bay, phải chăng nhất nên mang một chỗ nào ấy để họ dụi tàn thuốc, thay vì thả tàn vào quan tài rác và gây hoả hoán vị. Bởi vậy, trang bị gạt tàn trên tàu bay vẫn là yêu cầu đề xuất ở toàn bộ hãng hàng không.
Chốt mở cửa nhà vệ sinh
Nhà vệ sinh trên phi cơ với thể mở trong khoảng bên ngoài. Thường dòng chốt này được giấu sau tấm biển “Không hút thuốc”. Việc này giúp tiếp viên hàng ko mở được cửa nhà vệ sinh trong các trường hợp nguy cấp.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét